1.6 THP vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el VW 2.0 TFSI EA113 presenta menos riesgo que el 1.6 THP: 41/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 1.6 THP tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)»; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.6 THP?
El 1.6 THP turbo y su hermano atmosférico, el 1.6 VTi, forman la familia Prince, desarrollada junto con BMW y usada también por MINI: no tienen fama de fiables. Las versiones turbo fabricadas antes de 2012 arrastran un problema conocido de estiramiento de la cadena de distribución, y todo el bloque comparte una bomba de agua descrita como frágil; las versiones turbo añaden consumo de aceite y fallos de la bomba de alta presión de combustible.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del 1.6 THP¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?
El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.[5][6][7]
Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113Comparativa lado a lado
| Dato | 1.6 THP | VW 2.0 TFSI EA113 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.598 cm³ | 1.984 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 120–270 CV | 200–265 CV |
| Producción | 2006–2018[1][8][9] | 2004–2013[6][7][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 64Riesgo alto | 41Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada[7] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.6 THP vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.6 THP vs 1.5 EcoBoost
- 1.6 THP vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.6 THP vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.6 THP vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.6 THP vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.6 THP vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.6 THP vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.6 THP vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
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- 1.6 THP vs Honda IMA híbrido
- 1.6 THP vs 1.0 T-GDI
- 1.6 THP vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.6 THP vs 1.0 y 1.1 Epsilon
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- 1.6 THP vs M270/M274
- 1.6 THP vs M276
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- 1.6 THP vs 1.0 TCe / SCe
- 1.6 THP vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.6 THP vs 1.8 TCe
- 1.6 THP vs 1.2 16v
- 1.6 THP vs 1.2 8v
- 1.6 THP vs E-Tech Híbrido
- 1.6 THP vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.6 THP vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.6 THP vs Rover K-Series
- 1.6 THP vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.6 THP vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
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- 1.6 THP vs 1.0 VVT-i
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- 1.6 THP vs 1.6 Dual VVT-i
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Fuentes
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- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
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- 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot 308Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés