VW 01M vs ZF 8HP: ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja VW 01M presenta menos riesgo que la caja ZF 8HP: 32/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). La caja VW 01M tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del cuerpo de válvulas y fugas internas de presión (patinaje y tirones)»; la caja ZF 8HP, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja VW 01M?
La VW 01M es la caja automática de 4 velocidades que Volkswagen montó de 1995 a 2005 en el Golf, el Bora, el New Beetle y, según las fuentes, el Octavia, el León y el A3 de primera generación. Sus fallos documentados son el cableado y los sensores de régimen (modo de emergencia en tercera), el desgaste del cuerpo de válvulas y el piñón de plástico del velocímetro.[1][2][3]
Ver las 3 averías de la caja VW 01M¿Es fiable la caja ZF 8HP?
La ZF 8HP es una caja automática de convertidor de par y 8 velocidades, estrenada en 2008 en el BMW Serie 7 y adoptada después por BMW, Audi («tiptronic»), Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo y Jeep. Tiene fama de ser fiable, aunque acumula tirones que a veces piden reprogramar el calculador, fallos puntuales de mecatrónica y fugas por las juntas del cárter; el aceite se vende «de por vida», pero varios talleres aconsejan cambiarlo antes.[4][5][6][7][8]
Ver las 3 averías de la caja ZF 8HPComparativa lado a lado
| Dato | VW 01M | ZF 8HP |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Automática con convertidor de par con bloqueo y trenes epicicloidales, 4 velocidades, montaje transversal | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 8 velocidades, montaje longitudinal |
| Producción | 1995–2005[1] | desde 2008[4] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 32Riesgo moderado | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 3.500 €Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cifra publicada[5] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité BMW Série 1 (2011-2019), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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