Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

Citroën-Autos

Probleme des Citroën C4 X (2022–heute)

Wir haben 3 Motoren des Citroën C4 X dokumentiert; 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Der Citroën C4 X ist ein junges Modell (2022) ohne chronische Defekte außerhalb des Motors, die von der Fachpresse oder in Zuverlässigkeitsstudien, die wir einsehen konnten, dokumentiert wären. Verzeichnet sind in Safety Gate dagegen vier Rückrufe: Hinterachse (Fertigung Anfang 2023), EBS-Ventilblock der Bremsanlage (Mai bis Juni 2024), Brandgefahr am 48-V-Startergenerator und ein Softwarefehler bei der Version mit Hochvoltbatterie.[4][5][6][7]

Citroën C4 X (2022–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468104,7von 10

Note des Citroën C4 X: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,5Von 1,8 bis 8,6 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,11 Problem
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik7,11 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia7,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 85 von 90 unter die Kompaktwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Citroën C4 X

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotor 1.2 PureTech · Reparatur 400–800 €
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  3. 3Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersMotor 1.2 PureTech
  4. 4Kritische Schwere: Risse oder Bruch der Hinterachse durch fehlerhafte Schweißnaht (Fertigung Januar und Februar 2023)Fahrwerk
  5. 5Kritische Schwere: Interne Bremsflüssigkeitsleckage im EBS-Ventilblock (Fertigung Mai und Juni 2024)Bremsen

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Unzureichender Abstand zwischen Otto-Partikelfilter und 48-V-Startergenerator (C3, C3 Aircross, C4 und C4 X). Aktionen des Citroën C4 X ansehen

33 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im C4 X
ab 2022[8]
Bezeichnungen
1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
82
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den C4 X betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.

Seite zum C4 X 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Sicherste Wahl

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im C4 X
2022–2024[14][15][16]
Bezeichnung
1.5 BlueHDi 130
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
68
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[17][18][19]

  • Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Schäden, die den C4 X betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.

Seite zum C4 X 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Im C4 X
ab 2023[8]
Bezeichnung
ë-C4 X 136 CV 50 kWh
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[20][21][22]

Schäden, die den C4 X betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.

Seite zum C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Probleme des Citroën C4 X außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C4 X

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2022)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders

Hohe Schwere

Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)

Kritische Schwere

Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)

Hohe Schwere

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (2022–2024)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (ab 2023)

Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Citroën C4 X

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen Citroën C4 X kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Citroën C4 X? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Citroën C4 X zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Citroën C4 X dokumentiert; 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Der Citroën C4 X ist ein junges Modell (2022) ohne chronische Defekte außerhalb des Motors, die von der Fachpresse oder in Zuverlässigkeitsstudien, die wir einsehen konnten, dokumentiert wären. Verzeichnet sind in Safety Gate dagegen vier Rückrufe: Hinterachse (Fertigung Anfang 2023), EBS-Ventilblock der Bremsanlage (Mai bis Juni 2024), Brandgefahr am 48-V-Startergenerator und ein Softwarefehler bei der Version mit Hochvoltbatterie.

Welcher Motor des Citroën C4 X ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Welche Probleme hat der Citroën C4 X außer dem Motor?

Der Citroën C4 X ist ein junges Modell (2022) ohne chronische Defekte außerhalb des Motors, die von der Fachpresse oder in Zuverlässigkeitsstudien, die wir einsehen konnten, dokumentiert wären. Verzeichnet sind in Safety Gate dagegen vier Rückrufe: Hinterachse (Fertigung Anfang 2023), EBS-Ventilblock der Bremsanlage (Mai bis Juni 2024), Brandgefahr am 48-V-Startergenerator und ein Softwarefehler bei der Version mit Hochvoltbatterie. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Risse oder Bruch der Hinterachse durch fehlerhafte Schweißnaht (Fertigung Januar und Februar 2023) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Interne Bremsflüssigkeitsleckage im EBS-Ventilblock (Fertigung Mai und Juni 2024) (Bremsen, Kritische Schwere), Brandgefahr durch zu geringen Abstand zwischen Otto-Partikelfilter und 48-V-Startergenerator (Elektrik, Kritische Schwere) und Fehlerhafte Software im C4 X mit Hochvoltbatterie: „Ready“-Modus nicht verfügbar, Leistungsverlust und plötzliches Abschalten des Motors (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere).[4][5][6][7]

Welche Probleme hat der Citroën C4 X?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere) und Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Citroën C4 X ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 2023 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Citroën C4 X?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Citroën C4 X dokumentiert, zum Beispiel Unzureichender Abstand zwischen Otto-Partikelfilter und 48-V-Startergenerator (C3, C3 Aircross, C4 und C4 X) (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. C4, C4x Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00795/24)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Behörde · veröffentlicht 29. März 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. C4 III, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/02103/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Behörde · veröffentlicht 13. Juni 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. C3 Aircross V3, C3 V5, C4 V3, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/00841/26)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Behörde · veröffentlicht 27. März 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Behörde · veröffentlicht 11. April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  9. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  14. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  15. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  23. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  24. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  25. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  26. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  29. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  31. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  32. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  33. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch