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Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: Probleme und Zuverlässigkeit

Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV und Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes und baterías de 18,7 und 36,8 kWh · Volkswagen, Škoda und Seat

Der elektrische Antriebsstrang des e-up! hat wenige dokumentierte Defekte: der einzige bedeutende ist eine Rückrufaktion vom Januar 2021 wegen beschädigter Zellen, die weltweit 213 Fahrzeuge betraf. Die Daten sind knapp, weil nur wenige Einheiten verkauft wurden.[1][2]

Risikoindex
30
Mäßiges Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
2
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
—
Datenblatt[3][4]
Produktion
2013–2023
3 Modelle auf dieser Website

5 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • e-up! 18,7 kWh, bis 82 PS (2013-2019)

    2013–2019 · 82 PS

    Mit Vorsicht

    Diese Fahrzeuge sind über sieben Jahre alt und haben eine kleine Batterie. Prüfen Sie den Batterie-Gesundheitszustand (SoH). Wir haben keine für diese Serie typischen Defekte gefunden, nur wenige Informationen.[1]

  • e-up!, Citigo e iV und Mii electric 36,8 kWh, 83 PS (2019-2023)

    2019–2023 · 83 PS

    Mit Vorsicht

    Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Rückrufaktion vom Januar 2021 (213 Fahrzeuge, Module von Mai und Juni 2020 laut Fiches-auto.fr) gegebenenfalls erledigt ist. Ansonsten sind nur wenige Defekte dokumentiert.[2][5]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieBeschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021)Im Januar 2021 wurden weltweit 213 e-up!, Citigo e iV und Mii electric (in Deutschland 112) wegen beschädigter Zellen zurückgerufen, die einen Kurzschluss und ein Brandrisiko verursachen konnten. Die Lösung war der Austausch der Hochvoltbatterie.
  2. 2Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikHochvoltbatterie nach langer Standzeit entladenGebrauchtwagenberater.de berichtet, dass einige e-up! mit entladener Hochvoltbatterie auftauchten, nachdem sie lange gestanden hatten: Ein Softwarefehler ließ die 12-V-Batterie entladen, und die Hochvoltbatterie musste sie wieder aufladen. Der Fehler wird mit einem Software-Update behoben.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Der e-up! kam im Oktober 2013 mit einer Batterie von 18,7 kWh brutto (16,4 kWh netto), einem permanenterregten Synchronmotor mit 40 kW Dauerleistung und bis zu 60 kW Spitze, 210 Nm und Wechselstrom-Ladung mit 3,6 kW auf den Markt. Ab September 2019 wurde er mit einer Batterie von 36,8 kWh brutto (32,3 kWh netto), 61 kW und Wechselstrom-Ladung mit 7,2 kW überarbeitet, laut der deutschen Wikipedia.[3]

Škoda Citigo e iV (Serienproduktion ab Herbst 2019, Elektroverkäufe bis Herbst 2020) und Seat Mii electric (2019-2020, die Mii-Baureihe endete 2021) teilen sich die 36,8-kWh-Batterie und den 60-kW-Motor mit 210 Nm des überarbeiteten e-up!, laut der englischen Wikipedia. Diese Datei behandelt nur die Elektroversionen.[4]

Gebrauchtwagenberater.de berichtet, dass Softwarefehler beim e-up! seltener sind als beim ID.3 oder Enyaq. Fiches-auto.fr verzeichnet in seinen wenigen Meinungen zum e-up! keine Defekte an Batterie, Ladegerät oder Motor.[1][5]

Hersteller
Volkswagen Group
Familie
Volkswagen up! (NSF)
Typ
Elektrisch
Motor
Síncrono de imanes permanentes, tracción delantera, con reductor de una relación
Batterie
18,7–36,8 kWh
Leistung
54–83 PS
Maximales Drehmoment
212 Nm
Produktion
2013–2023
Marken
Volkswagen, Škoda und Seat

Datenblatt[3][4]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. 2013–2019

    e-up! 18,7 kWh, bis 82 PS (2013-2019)

    Erste Serie: Batterie mit 18,7 kWh brutto, 40 kW Dauerleistung mit Spitzen von 60 kW, 210 Nm und Wechselstrom-Ladung mit 3,6 kW sowie optional Gleichstrom-Ladung mit 40 kW.[3]

  2. 2019–2023

    e-up!, Citigo e iV und Mii electric 36,8 kWh, 83 PS (2019-2023)

    Batterie mit 36,8 kWh brutto (32,3 kWh netto) und Motor mit 61 kW und 212 Nm; Wechselstrom-Ladung mit 7,2 kW und optional Gleichstrom-Ladung mit 40 kW.[3]

Autos mit VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

3 in Spanien verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

Seat

Škoda

Volkswagen

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Quellen

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  1. Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
  2. Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht Januar 2021 · abgerufen 30. Oktober 2026
  3. VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
  4. Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch