0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs. 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 32/100 (mäßiges risiko). 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Früher Ausfall des Turboladers (0.9 TwinAir)»; 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly zuverlässig?
Der 0.9 TwinAir (2010-2020) und der 1.0/1.3 FireFly (seit 2018, mit Mildhybrid-Version seit 2020) sind die kleinen Benzinmotoren von Fiat, Jeep und Lancia. Der TwinAir hat keine systematischen Defekte, aber wiederholte Einzelfälle bei Turbolader, MultiAir-Einheit, Ölverbrauch sowie Kupplungs- und Schwungradverschleiß, passend zu seinem unruhigen Zweizylinderlauf. Der jüngere FireFly verzeichnet bisher kaum mehr als vereinzelte Ausfälle des Start-Stopp-Systems.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly ansehenIst 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?
Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly | 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 70–180 PS | 135–177 PS |
| Produktion | ab 2010[14][15] | 1999–2010[6][8][16][17] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 32Mäßiges Risiko | 14Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 1 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Honda IMA híbrido
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T-GDI
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Mitsubishi PHEV
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 DIG-T
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 Turbo
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4/1.6 VTi
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 THP
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 0.9 TCe
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 und 1.6 8v
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 16v
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs E-Tech Híbrido
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 und 1.6 16v
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Rover K-Series
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 VVT-i
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Turbo
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 Hybrid
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 Hybrid
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 und 2.5 Hybrid
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs Drive-E gasolina
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 MPI
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 12V
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 T 20v
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- 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly vs VW 2.0 TFSI EA113
Mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 PureTech
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 und 1.4 TSI
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B58
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N13
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
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- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
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Quellen
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- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch