1.5 EcoBoost vs. 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als 1.5 EcoBoost: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 43/100 (mäßiges risiko). 1.5 EcoBoost hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)»; 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.5 EcoBoost

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202626 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 EcoBoost zuverlässig?

Es sind zwei Motoren mit demselben Namen. Beim Vierzylinder (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) sind Fälle von Kühlmittelverlust durch einen Haarriss im Block dokumentiert, der in einem neuen Motor enden kann. Der Dreizylinder Dragon (ab 2018) hat kaum genannte mechanische Schwächen, aber der Kuga wurde mehrfach zurückgerufen, weil ein Injektor reißen und ein Kraftstoffleck mit Brandgefahr verursachen kann.^[1][2][3][4]

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Ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?

Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 EcoBoost und 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Angabe	1.5 EcoBoost	2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.498 cm³	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	120–200 PS	135–177 PS
Produktion	ab 2014^{[13][14][15][16][17]}	1999–2010^{[5][7][18][19]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	43Mäßiges Risiko	14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	2	1
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	0
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern) Kritische Schwere: Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga)	Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[5][6][8][9][20][21]} 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[10][11][22]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 EcoBoost 4 Zylinder 120/150/160/182 PS (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 Zylinder 120/150/182 PS (Kuga III und Focus IV, ab 2018)^{[3][4][23][24]} 1.5 EcoBoost ST 200 PS (Fiesta ST 2018-2023 und Puma ST, Code YZJA)^[3][15][25]	2.0 16V VVT 177 PS (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[8][20][22] 2.0 HPi 140 PS Direkteinspritzung (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[9][11] 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[9][10][12][19][26]}
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 EcoBoost

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2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

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Weitere Vergleiche

Mit 1.5 EcoBoost

Mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

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Quellen

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