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MotorFiable

1.6 / 2.2 i-DTEC vs. 2.4 / 2.8 D-4D (GD): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.4 / 2.8 D-4D (GD) ein geringeres Risiko als 1.6 / 2.2 i-DTEC: 20/100 (geringes risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.6 / 2.2 i-DTEC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turboladerschaden»; 2.4 / 2.8 D-4D (GD) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

20

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 / 2.2 i-DTEC zuverlässig?

Der i-DTEC ist seit 2008 die Dieselmotorenfamilie von Honda mit zwei Vierzylinder-Blöcken: dem 2.2 (Accord, CR-V) und seit 2013 dem 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Er besitzt einen Kettenantrieb der Nockenwellen statt eines Zahnriemens und Common-Rail-Einspritzung. Die Grundkonstruktion gilt als langlebig, doch das Abgasreinigungssystem (DPF und AGR) und der Turbolader verursachen die meisten Defekte, die Besitzer selbst dokumentiert haben.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 / 2.2 i-DTEC ansehen

Ist 2.4 / 2.8 D-4D (GD) zuverlässig?

In den europäischen Quellen, die wir einsehen konnten, sind keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert: AutoBild hielt den 2.8 für robuster als den 3.0, den er ablöste, weist aber auf Glühkerzen hin, die vorzeitig ausfallen. Seine am besten dokumentierte Schwachstelle ist der Partikelfilter, zu dem es in Australien einen Rechtsstreit gibt, in Europa jedoch weder eine vergleichbare Rückrufaktion noch eine Klage. Zudem gibt es kaum Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, anhand derer sich die Langzeitzuverlässigkeit beurteilen ließe.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des 2.4 / 2.8 D-4D (GD) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 / 2.2 i-DTEC und 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
1.6 / 2.2 i-DTEC2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum——
SteuerungKetteKette
Leistung120–180 PS150–204 PS
Produktion2008–2020[1][8][9]ab 2015[10][11][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko20Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad30
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Turboladerschaden
  2. Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung
  3. Kritische Schwere: Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren
  1. Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen
  2. Mittlere Schwere: Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt
  3. Mittlere Schwere: Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, ab 2008)[3][4][9]
  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 PS, ab 2020)[14]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, Monoturbo, ab 2013)[2][15]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, Biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, ab 2010)[1]
  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 PS, ab 2016)[14][16]
  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 PS, 2015-2020)[5][6][14]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 / 2.2 i-DTEC

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 / 2.2 i-DTEC

Mit 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026
  6. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026
  13. Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026
  14. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch