Pannes des bougies d'allumage : symptômes, coût et modèles concernés
Nous avons documenté 8 pannes des bougies d'allumage en 8 moteurs, qui touchent 61 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch (1.2 PureTech), huile dans les puits de bougies à cause du joint de cache-culbuteurs (BMW N54/N55) et bougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC).
Fonctionnement et causes de la défaillance
Bougies d'allumage
Les bougies enflamment le mélange dans les moteurs essence. Ce sont une pièce d'entretien avec un intervalle de remplacement, mais certains moteurs les usent prématurément ou les endommagent à cause de défauts de bobine, d'huile dans la chambre ou d'allumages anormaux.
Que faire
Un moteur qui tremble, cale à l'accélération ou allume le voyant moteur avec les codes P0300 à P0304 peut avoir une bougie ou une bobine défectueuse. Utilisez toujours la bougie indiquée par le constructeur et respectez son intervalle de remplacement : sur les turbo à injection directe, il est plus court.
Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.
Symptômes courants
Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des bougies d'allumage documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.
Pannes des bougies d'allumage par moteur
Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.
- 1Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 PureTechRupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 chSur le 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 ch, les bougies d'origine peuvent se briser ; si un fragment tombe dans le cylindre, il peut endommager le moteur. Autojournal cite un rappel de 2015 pour remplacer les bougies sur la 308 II.
- 2Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N54/N55Huile dans les puits de bougies à cause du joint de cache-culbuteursSur les N54 et N55, le joint du cache-culbuteurs durcit avec les années et laisse passer de l'huile dans les puits de bougies. Les guides la traitent comme une panne connue : elle sent le brûlé et peut endommager les bougies et les bobines.
- 3Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECBougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTECPlusieurs propriétaires du 1.4 i-VTEC, tant sur la Civic VIII que sur la Civic IX, documentent une bougie qui se desserre dans son logement (dans un cas, elle a même été éjectée de la culasse en roulant) ; les cas sont peu nombreux, mais le même symptôme se répète sur deux générations différentes.
- 4Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi PHEVBougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111)La DVSA enregistre un rappel (R/2017/183) de 14 242 Outlander du Royaume-Uni (PHEV, d'après le défaut) fabriqués entre octobre 2013 et juin 2015 : le moteur essence peut mal fonctionner et, dans le pire des cas, ne pas démarrer pour recharger la batterie de traction. Le correctif consiste en un logiciel et des bougies neuves.
- 5Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 THPBougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THPSur le 1.6 THP turbo, une minorité non négligeable de propriétaires remplacent les bougies et les bobines plus tôt que prévu : fiches-auto.fr recense des alertes d'allumage sur 12 % des avis concernant le THP de 200 ch. Cela provoque des à-coups et un voyant moteur.
- 6Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.0 PureTechPanne des bobines d'allumage et des bougiesSur le 1.0 VTi/PureTech de 68 ch, la panne de bobine ou de bougie est signalée de façon occasionnelle. Elle se manifeste par des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant moteur. Elle apparaît même avec peu de kilomètres et se résout sans intervenir sur le moteur.
- 7Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.25/1.4/1.6 Ti-VCTRatés d'allumage dus aux bobines ou aux bougiesDes cas documentés font état de bobines d'allumage remplacées plusieurs fois sur la Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) et de bougies changées à 60 000 km sur la Ford Fiesta 1.25, ce qui indique une usure du système d'allumage plus précoce que prévu sur une partie des exemplaires.Apparaît vers 60 000 km
- 8Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMZR gasolinaRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.
Moteurs avec des pannes des bougies d'allumage
Pannes des bougies d'allumage par marque
Pannes des bougies d'allumage sur votre voiture
7 voitures ont plusieurs pannes des bougies d'allumage documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.
Citroën 2
Questions fréquentes
Quels moteurs ont le plus de pannes des bougies d'allumage ?
Par gravité et fréquence, le 1.2 PureTech (rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch, gravité élevée), le BMW N54/N55 (huile dans les puits de bougies à cause du joint de cache-culbuteurs, gravité moyenne), le 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (bougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTEC, gravité moyenne), le Mitsubishi PHEV (bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111), gravité moyenne), le 1.6 THP (bougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THP, gravité moyenne) et le 1.0 PureTech (panne des bobines d'allumage et des bougies, gravité faible). Au total, nous en avons documenté 8 moteurs avec des pannes des bougies d'allumage.
Quels symptômes provoque une panne des bougies d'allumage ?
Les plus cités dans les pannes documentées : voyant de défaut moteur (check engine), à-coups ou saccades à l'accélération, odeur de brûlé, fuite d'huile visible, démarrage difficile ou moteur qui ne démarre pas et perte de puissance soudaine (mode dégradé).