2.0 TDI vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TDI presenta meno rischio di il 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 48/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 guasti gravi documentati, il principale «Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Indice di rischio

2.0 TDI

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202626 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 8 guasti di 2.0 TDI

il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) è affidabile?

I diesel KD di Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, e 3.0 D-4D, 1KD-FTV) hanno i punti deboli meglio documentati negli iniettori: le sedi in rame delle unità del 2004-2007, che possono ostruire la presa d'olio, e gli iniettori Denso del 3.0. Il 3.0 della fase Euro 4 ha una storia di pistoni fessurati; sul 2.5 abbiamo trovato solo il guasto delle guarnizioni degli iniettori.^{[7][8][9][10][11]}

Vedi i 5 guasti di 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TDI e 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.0 TDI	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.968 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	84–240 CV	102–190 CV
Produzione	dal 2003^{[1][12][13][14][15]}	dal 2000^{[7][16][17][18][19]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	63Rischio alto
Guasti documentati	8	5
Di gravità alta o critica	3	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento Gravità alta: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189	Gravità critica: Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravità critica: Perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita Gravità alta: Guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)
Riparazione più costosa documentata	fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata^[3][20][21]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TDI EA288 (dal 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)^[6]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)^[4][22] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][23][24]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[9] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[9][25] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[7][26] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[7][9][11] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[8][25] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[10][11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

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2.0 TDI

Vedi i 60 modelli con il 2.0 TDI

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Fonti

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Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
Toyota Land Cruiser 125 D4-DAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2011 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo