BMW B38 / B37 vs 1.0 TCe / SCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il 1.0 TCe / SCe: 20/100 (rischio basso) contro 41/100 (rischio moderato). Il BMW B38 / B37 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)»; il 1.0 TCe / SCe, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio».

Indice di rischio

BMW B38 / B37

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 TCe / SCe

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

il 1.0 TCe / SCe è affidabile?

L'1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) è un tre cilindri dalla progettazione semplice e con un'affidabilità ragionevole. Il guasto più citato è un rumore o una vibrazione della wastegate del turbo; la versione ECO-G (GPL) aggiunge problemi propri della gestione del gas e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio. Sono documentati anche un caso isolato di rottura della pompa ad alta pressione e nessun andamento di consumo d'olio.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.0 TCe / SCe

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B38 / B37 e 1.0 TCe / SCe
Dato	BMW B38 / B37	1.0 TCe / SCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.499 cm³	999 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	75–231 CV	65–117 CV
Produzione	dal 2014^[7][8][9]	dal 2019^[10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	41Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38	Gravità critica: Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo Gravità media: Rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017^[12] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)^[13]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)^[4][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[15]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)^[4][14] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-oggi)^[16] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)^[4][5][16] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B38 / B37

Vedi i 16 modelli con il BMW B38 / B37

1.0 TCe / SCe

Vedi i 7 modelli con il 1.0 TCe / SCe

Altri confronti

Con il BMW B38 / B37

Con il 1.0 TCe / SCe

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Fonti

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