1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 EcoBoost: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 EcoBoost presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 38/100 (rischio moderato) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il 2.0 EcoBoost, 1 guasto grave documentato, il principale «Ingresso di refrigerante nei cilindri per fessure nel basamento».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSIil 2.0 EcoBoost è affidabile?
È il 2.0 turbo a iniezione diretta che Ford ha montato dal 2010 su Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga e Focus ST, e che hanno montato anche Volvo, Land Rover e Jaguar. Il suo punto debole più grave sono le fessure del basamento con ingresso di liquido refrigerante nei cilindri (bollettino Ford per il Nord America; citato per Mondeo e Kuga); non abbiamo trovato un richiamo europeo.[6][7][8][9]
Vedi i 3 guasti di 2.0 EcoBoostConfronto affiancato
| Dato | 1.2 e 1.4 TSI | 2.0 EcoBoost |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.999 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 85–185 CV | 203–250 CV |
| Produzione | dal 2006[10][11][12][13][14] | 2010–2018[15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 84Rischio molto alto | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[17][18] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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Fonti
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