Skyactiv-D vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-D presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 55/100 contro 66/100 (entrambi, rischio alto). Il Skyactiv-D ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il Skyactiv-D è affidabile?
Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.[1][2][3][4]
Vedi i 4 guasti di Skyactiv-Dil 1.9 TDI è affidabile?
Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.[5][6][7][8][9][10][11]
Vedi i 6 guasti di 1.9 TDIConfronto affiancato
| Dato | Skyactiv-D | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | — | 1.896 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 105–184 CV | 75–150 CV |
| Produzione | dal 2012[1][12][13] | 1996–2010[5][14][15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 55Rischio alto | 66Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata[18] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna |
|
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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