1.9 dCi vs 2.0/2.2 D-4D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 dCi presenta meno rischio di il 2.0/2.2 D-4D: 67/100 (rischio alto) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.9 dCi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella»; il 2.0/2.2 D-4D, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D».

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0/2.2 D-4D

Rischio molto alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202620 fonti Come lavoriamo

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

il 2.0/2.2 D-4D è affidabile?

No: la famiglia 2.0/2.2 D-4D è tra le più problematiche tra i diesel Toyota. Il blocco da 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula molti casi di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso; la valvola EGR e gli iniettori si guastano con frequenza in tutta la famiglia, e il filtro D-CAT si intasa se l'auto non percorre regolarmente tratti extraurbani.^[6][7][8][9]

Vedi i 4 guasti di 2.0/2.2 D-4D

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 dCi e 2.0/2.2 D-4D
Dato	1.9 dCi	2.0/2.2 D-4D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.870 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	80–130 CV	116–177 CV
Produzione	1999–2011^[10][11][12]	2005–2018^{[13][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	67Rischio alto	77Rischio molto alto
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta	Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine Gravità media: Usura e guasto degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[1][2]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[6][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[6][7][8][9][18][19][20]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[7][18][19]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

2.0/2.2 D-4D

Vedi i 10 modelli con il 2.0/2.2 D-4D

Altri confronti

Con il 1.9 dCi

Con il 2.0/2.2 D-4D

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Fonti

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