AAAABVAESAMYAMVAQPAUEBDE
Motore VR6: guasti e affidabilità
Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 e 3.6 FSI) · Volkswagen, Seat, Škoda, Audi, Porsche e Ford
Quali versioni di VR6 comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)
1991–2000 · 140–174 CV · AAA, AMY, AES
AutoBild segnala i tenditori della catena come il principale problema tecnico della Golf III VR6 e cita la pompa dell'acqua, il termostato e la frizione tra i punti che si guastano di più; fiches-auto.fr consiglia di controllare catena e tenditori, raffreddamento e accensione.[1][7]
- Con cautela
2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)
1994–1997 · 190 CV · ABV
AutoBild considera i tenditori della catena il punto debole dei due VR6 della Golf III (2.8 e 2.9) e aggiunge che la frizione del 2.9 non è particolarmente duratura.[1]
- Con cautela
2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)
1999–2008 · 204 CV · AQP, AUE, BDE, AMV, AYL
Gebrauchtwagenberater considera il 2.8 V6 della Golf IV un motore senza problemi noti, ma cita la catena come punto debole tipico del 2.8 V6 della León I e parla di allungamento occasionale nei VR5 e VR6 della Bora.[2][8][9]
- Con cautela
3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)
2001–2010 · 220–250 CV · BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA
Gebrauchtwagenberater e Carwiki segnalano l'allungamento della catena del 3.2 sulla Golf IV, AutoScout24 lo estende alla Cayenne, alla A3 8P 3.2 e alla Golf V R32, e Carwiki alla TT 8N. Si acquista con la catena controllata.[2][3][10][11]
- Con cautela
3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)
2005–2018 · 249–300 CV · BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA
AutoScout24 consiglia il 3.6 FSI al 3.2 sulla Cayenne e Gebrauchtwagenberater lo definisce un motore solido sulla Passat CC, ma Carwiki cita la catena dei V6 a benzina della Cayenne 958 e fiches-auto.fr riporta un tenditore di catena sostituito su una Passat 3.6 intorno ai 200.000 km.[3][12][13][14]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di VR6
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditori del VR6La catena di distribuzione è il punto debole meglio documentato del VR6: AutoBild segnala i tenditori dei 2.8 e 2.9 a 12 valvole, e Gebrauchtwagenberater, Carwiki e AutoScout24 citano l'allungamento della catena del 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Se salta, può distruggere il motore.
- 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoRaffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plasticaAutoBild cita la pompa dell'acqua e il termostato tra i punti che si guastano di più sulla Golf III VR6, e un proprietario racconta su fiches-auto.fr che il kit dei tubi del liquido di raffreddamento in plastica si è rotto. Conviene controllare il circuito e chiedere la fattura delle sostituzioni.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Sintomi di questi guasti
Cos'è VR6
Il VR6 è un sei cilindri Volkswagen con i cilindri a V molto stretta (circa 15° secondo Wikipedia) e corsa lunga per ridurre la larghezza, pensato per il montaggio trasversale. È stato presentato al Salone di Ginevra del 1991 e ha debuttato sulla Passat B3 e sulla Corrado.[4][5]
I primi sono a 12 valvole: il 2.8 da 174 CV (AAA, dal 1991) e il 2.9 da 190 CV (ABV, dal 1994, sulla Golf III Syncro). Il Transporter T4 lo monta con 140 CV (AES) e lo Sharan e la Galaxy con i codici AAA e AMY.[4][15][16][17]
Dal 1999 arrivano quelli a 24 valvole, con alberi a camme di aspirazione e scarico separati (famiglia EA390): il 2.8 da 204 CV (AQP, AUE, BDE), il 3.2 da 220 a 250 CV (la R32 è del 2002) e il 3.6 FSI a iniezione diretta (dal 2005, 260-300 CV).[4][6][18]
Oltre a Golf, Bora, Passat, Sharan, Touareg, Phaeton, Eos e Transporter, è stato montato anche sulla Seat León I e sull'Alhambra, sulla Škoda Superb II, sull'Audi A3 8P, TT e Q7, sulla Porsche Cayenne e sulla Ford Galaxy I. L'articolo di Wikipedia dà per conclusa la produzione alla fine del 2024.[4][5]
- Costruttore
- Grupo Volkswagen
- Famiglia
- VR6 de 12 válvulas (1991-2002) y VR6 de 24 válvulas, familia EA390 (1999-2024)
- Carburante
- Benzina
- Cilindrata
- —
- Cilindri
- 6
- Alimentazione
- Aspirato
- Iniezione
- Iniezione indiretta
- Distribuzione
- Catena
- Potenza
- 140–300 CV
- Coppia massima
- 400 Nm
- Produzione
- 1991–2024
- Marche
- Volkswagen, Seat, Škoda, Audi, Porsche e Ford
Cosa è cambiato tra le versioni
1991–2000
2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)
Primo VR6, a 12 valvole, da 2.792 cm³ e un albero a camme per bancata. Eroga 128 kW (174 CV) sulla Golf III (AAA, da 09/1991) e su Sharan e Galaxy (AAA/AMY, fino al 2000); il Transporter T4 lo monta con 103 kW (140 CV) e il codice AES (01/1996-05/2000).[4][15][16][17][19]
1994–1997
2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)
Versione da 2.9 l e 140 kW (190 CV) che VW ha montato sulla Golf III Syncro (ABV, 08/1994-12/1997) e che Wikipedia data dall'08/1994 e AutoBild dall'11/1994.[1][15]
1999–2008
2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)
VR6 a 24 valvole, da 2.792 cm³ e 150 kW (204 CV) dal 1999: Golf IV e Bora (AQP, AUE, BDE), León I (AUE, BDE), Transporter T4 (AMV, dal 05/2000) e Sharan (AYL, 2000-2008) e Alhambra.[6][16][17][18][20][21][22]
2001–2010
3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)
VR6 da 3.189 cm³ (84 × 95,9 mm) e 24 valvole con 162-184 kW (220-250 CV): R32 della Golf IV (241 CV) e della Golf V (250 CV), A3 8P e TT (250 CV), Touareg I (220 e poi 241 CV), Phaeton (241 CV), Eos, Transporter T5 (235 CV), Passat B6 3.2 FSI a iniezione diretta (250 CV) e Cayenne (250 CV).[6][18][23][24][25][26][27][28][29][30][31]
2005–2018
3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)
VR6 da 3.597 cm³ con iniezione diretta FSI e 183-221 kW (249-300 CV): Passat B6 (BLV 280 CV solo in alcuni mercati di esportazione e BWS 299 CV nella R36), Passat B7 e CC (CDVA, BWS, 299 CV), Superb II (CDVA, 260 CV), Touareg I (280 CV) e II, Phaeton (280 CV), Q7 (280 CV) e Cayenne (290 e 300 CV).[6][24][25][29][30][32][33][34][35][36]
Auto che montano VR6
24 modelli venduti in Europa. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Audi
- Audi A3 II3.2 V6 quattro2003–2009[27]
- Audi TT I3.2 V6 quattro2003–2006[11][28]
- Audi TT II3.2 V6 quattro2006–2010[28]
- Audi Q7 4L3.6 FSI quattro2007–2015[35]
Ford
- Ford Galaxy I2.8 VR6 · 2.8 VR6 4x41995–2000[19]
Porsche
- Porsche Cayenne ICayenne 3.2 · Cayenne 3.62004–2010[3][29]
- Porsche Cayenne IICayenne 3.62010–2017[29]
Seat
- Seat León I2.8 V6 42000–2004[21][41]
- Seat Alhambra I2.8 V62000–2008[16][22]
Škoda
- Škoda Superb II3.6 V6 FSI2008–2015[36]
Volkswagen
- Volkswagen Golf III2.8 VR6 · 2.9 VR6 Syncro1991–1997[1][15][37]
- Volkswagen Golf IV2.8 V6 4Motion · 3.2 V6 R321999–2003[18][38]
- Volkswagen Golf V3.2 V6 R322005–2008[23][39][40]
- Volkswagen Bora2.8 V6 4Motion1999–2003[20]
- Volkswagen Sharan I2.8 VR6 · 2.8 V61995–2008[16]
- Volkswagen Transporter T42.8 VR6 · 2.8 V61996–2003[17]
- Volkswagen Transporter T53.2 V62003–2009[31]
- Volkswagen Passat B63.2 V6 FSI 4Motion · R362006–2010[24]
- Volkswagen Passat B73.6 FSI2010–2014[32]
- Volkswagen Passat CC3.6 V6 FSI 4Motion2008–2015[12][33]
- Volkswagen Touareg I3.2 V6 · 3.6 V6 FSI2002–2010[25][42]
- Volkswagen Touareg II3.6 V6 FSI2010–2018[34]
- Volkswagen Eos3.2 V62006–2009[26]
- Volkswagen Phaeton3.2 V6 · 3.6 V6 FSI2002–2015[30]
Confronta VR6
- VR6 vs 1.2 PureTech
- VR6 vs 1.0 PureTech
- VR6 vs 1.2 e 1.4 TSI
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- VR6 vs 1.3 TCe
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- VR6 vs Audi 3.0 TFSI V6
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- VR6 vs BMW B38 / B37
- VR6 vs BMW B48 / B38
- VR6 vs BMW B58
- VR6 vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
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- VR6 vs 1.4 T-Jet
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- VR6 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- VR6 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- VR6 vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- VR6 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- VR6 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- VR6 vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- VR6 vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- VR6 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- VR6 vs Honda e:HEV / i-MMD
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- VR6 vs 1.0 T-GDI
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- VR6 vs 1.8 / 2.0 Beta II
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- VR6 vs 1.8 / 2.0 Nu
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- VR6 vs 1.6 Dual VVT-i
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Ricambi di manutenzione per il motore VR6
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Kit catena di distribuzione
Filtro olio
Filtro aria
Candele accensione
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Fonti
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