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1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs VR6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo presenta meno rischio di il VR6: 18/100 (rischio basso) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».

Indice di rischio

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

18

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

VR6

50

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

23 fontiCome lavoriamo

il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?

I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.[1][2][3]

Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

il VR6 è affidabile?

I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di VR6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e VR6
1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly TurboVR6
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.332 cm³—
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza100–180 CV140–300 CV
Produzionedal 2018[7]1991–2024[8][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)18Rischio basso50Rischio alto
Guasti documentati22
Di gravità alta o critica01
Gravità peggioreGravità mediaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità media: Consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4
  2. Gravità media: Strattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3
  1. Gravità critica: Catena di distribuzione e tenditori del VR6
  2. Gravità media: Raffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plastica
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)[1][11]
  • 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)[12][13]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)[1][2]
  • 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 CV (Sudamerica, dal 2021)[14][15]
  • 1.3 T270 Turbo Flex 182-185 CV (Sudamerica, dal 2021)[14][15]
  • 2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)[4][16]
  • 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)[4]
  • 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)[5][17][18]
  • 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)[5][6][19][20]
  • 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)[6][21][22][23]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Con il VR6

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Fonti

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  2. Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
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