2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) vs VR6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) presenta meno rischio di il VR6: 32/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE»; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».

Indice di rischio

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

VR6

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) è affidabile?

Le fonti consultate li descrivono come motori robusti a catena con pochi guasti documentati: nel 4.0 V6 (1GR-FE), la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata sulle prime unità e le bobine; nel 2.7 (2TR-FE), il paraolio anteriore dell'albero motore dei primi anni. Quasi tutti i dati provengono da siti tecnici, non da campagne ufficiali.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

il VR6 è affidabile?

I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.^[5][6][7]

Vedi i 2 guasti di VR6

Confronto affiancato

Confronto tra 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e VR6
Dato	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)	VR6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	151–281 CV	140–300 CV
Produzione	dal 2002^[8][9]	1991–2024^[10][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	50Rischio alto
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FE	Gravità critica: Catena di distribuzione e tenditori del VR6 Gravità media: Raffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plastica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)^[1][13]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)^[1][2][13]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[5][14] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[5] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[6][15][16] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[6][7][17][18]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[7][19][20][21]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

VR6

Vedi i 24 modelli con il VR6

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Fonti

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