1.8 T 20v vs VR6: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 T 20v presenta meno rischio di il VR6: 32/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.8 T 20v ha 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio»; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.8 T 20v è affidabile?
Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20vil VR6 è affidabile?
I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.[7][8][9]
Vedi i 2 guasti di VR6Confronto affiancato
| Dato | 1.8 T 20v | VR6 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.781 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 150–225 CV | 140–300 CV |
| Produzione | 1996–2006[10][11][12][13] | 1991–2024[14][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 32Rischio moderato | 50Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.8 T 20v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 1.8 T 20v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.8 T 20v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.8 T 20v vs 1.6 THP
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- 1.8 T 20v vs 1.8 e 2.0 XU
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- 1.8 T 20v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.8 T 20v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.8 T 20v vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.8 T 20v vs 1.8 TCe
- 1.8 T 20v vs 1.2 16v
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- 1.8 T 20v vs 1.6 Dual VVT-i
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Fonti
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- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A)CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese