1.0 VVT-i vs VR6: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 VVT-i presenta meno rischio di il VR6: 35/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.0 VVT-i ha 1 guasto grave documentato, il principale «Richiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratore»; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 VVT-i è affidabile?
Sì, in linea generale: l'1.0 VVT-i (1KR-FE) che Toyota monta su Aygo e iQ, e che condivide con Citroën C1 e Peugeot 107/108, è tra i motori a benzina più affidabili del suo segmento. Non c'è uno schema documentato di consumo d'olio né di guarnizioni della testata o di scarico; i guasti più citati sono l'usura della frizione e le perdite della pompa dell'acqua, soprattutto sulle auto di prima generazione (2005-2014).[1][2][3][4][5]
Vedi i 6 guasti di 1.0 VVT-iil VR6 è affidabile?
I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.[6][7][8]
Vedi i 2 guasti di VR6Confronto affiancato
| Dato | 1.0 VVT-i | VR6 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 998 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 67–72 CV | 140–300 CV |
| Produzione | 2004–2022[1][2][9][10][11][12] | 1991–2024[13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 35Rischio moderato | 50Rischio alto |
| Guasti documentati | 6 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna |
|
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il 1.0 VVT-i
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- 1.0 VVT-i vs M50 e M52
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- 1.0 VVT-i vs BMW N13
- 1.0 VVT-i vs BMW N20
- 1.0 VVT-i vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.0 VVT-i vs BMW N43/N46
- 1.0 VVT-i vs BMW N52 / N53
- 1.0 VVT-i vs BMW N54/N55
- 1.0 VVT-i vs BMW N62 / N63
- 1.0 VVT-i vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.0 VVT-i vs 1.4 T-Jet
- 1.0 VVT-i vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 VVT-i vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 VVT-i vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 VVT-i vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 VVT-i vs 2.0 EcoBoost
- 1.0 VVT-i vs 2.3 EcoBoost
- 1.0 VVT-i vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.0 VVT-i vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.0 VVT-i vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.0 VVT-i vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.0 VVT-i vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0 VVT-i vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.0 VVT-i vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.0 VVT-i vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 VVT-i vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 VVT-i vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 VVT-i vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 VVT-i vs Honda IMA híbrido
- 1.0 VVT-i vs 1.0 T-GDI
- 1.0 VVT-i vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 VVT-i vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 VVT-i vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.0 VVT-i vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0 VVT-i vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.0 VVT-i vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 VVT-i vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 VVT-i vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.0 VVT-i vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 VVT-i vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.0 VVT-i vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.0 VVT-i vs MZR gasolina
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- 1.0 VVT-i vs M260
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- 1.0 VVT-i vs M270/M274
- 1.0 VVT-i vs M276
- 1.0 VVT-i vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 VVT-i vs MIVEC gasolina
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- 1.0 VVT-i vs 1.6 DIG-T
- 1.0 VVT-i vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 VVT-i vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 VVT-i vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 VVT-i vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 VVT-i vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 VVT-i vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 VVT-i vs 1.4 Turbo
- 1.0 VVT-i vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 VVT-i vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.0 VVT-i vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.0 VVT-i vs Porsche M96/M97
- 1.0 VVT-i vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.0 VVT-i vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.0 VVT-i vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 VVT-i vs 1.6 THP
- 1.0 VVT-i vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.0 VVT-i vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.0 VVT-i vs 0.9 TCe
- 1.0 VVT-i vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 VVT-i vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 VVT-i vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.0 VVT-i vs 1.8 TCe
- 1.0 VVT-i vs 1.2 16v
- 1.0 VVT-i vs 1.2 8v
- 1.0 VVT-i vs E-Tech Híbrido
- 1.0 VVT-i vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.0 VVT-i vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.0 VVT-i vs Rover K-Series
- 1.0 VVT-i vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.0 VVT-i vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.0 VVT-i vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 VVT-i vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 VVT-i vs 1.2 Turbo
- 1.0 VVT-i vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 VVT-i vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.0 VVT-i vs 1.5 Hybrid
- 1.0 VVT-i vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 VVT-i vs 1.8 Hybrid
- 1.0 VVT-i vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.0 VVT-i vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.0 VVT-i vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.0 VVT-i vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 VVT-i vs Drive-E gasolina
- 1.0 VVT-i vs 1.0 MPI
- 1.0 VVT-i vs 1.2 12V
- 1.0 VVT-i vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.0 VVT-i vs 1.8 T 20v
- 1.0 VVT-i vs 2.0 FSI
- 1.0 VVT-i vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.0 VVT-i vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.0 VVT-i vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.0 VVT-i vs 1.6 e 2.0 8v EA827
Con il VR6
- VR6 vs 1.2 PureTech
- VR6 vs 1.0 PureTech
- VR6 vs 1.2 e 1.4 TSI
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- VR6 vs 1.6 EcoBoost
- VR6 vs 2.0 TSI / TFSI
- VR6 vs Audi 3.0 TFSI V6
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- VR6 vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- VR6 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- VR6 vs 1.0 e 1.1 Epsilon
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- VR6 vs 1.0 / 1.25 MPi
- VR6 vs 1.8 / 2.0 Nu
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- VR6 vs M112 / M113
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