1.0 SCe (B4D) vs VR6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 SCe (B4D) presenta meno rischio di il VR6: 23/100 (rischio basso) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.0 SCe (B4D) ha nessun guasto grave documentato; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».

Indice di rischio

1.0 SCe (B4D)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

VR6

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il 1.0 SCe (B4D) è affidabile?

L'1.0 SCe (B4D) è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (70-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. Le problematiche più citate sono una frizione che può slittare o vibrare a freddo e, in modo più puntuale sulla Dacia Sandero II, un consumo d'olio superiore al normale; non c'è alcuno schema di guasti nella distribuzione a catena.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.0 SCe (B4D)

il VR6 è affidabile?

I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.^[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di VR6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 SCe (B4D) e VR6
Dato	1.0 SCe (B4D)	VR6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	70–75 CV	140–300 CV
Produzione	2014–2024^[7][8]	1991–2024^[9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	50Rischio alto
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo Gravità media: Strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione Gravità bassa: Consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)	Gravità critica: Catena di distribuzione e tenditori del VR6 Gravità media: Raffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plastica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[1][2][3]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[4][12] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[5][13][14] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[5][6][15][16]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[6][17][18][19]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 SCe (B4D)

VR6

Vedi i 24 modelli con il VR6

Altri confronti

Con il 1.0 SCe (B4D)

Con il VR6

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Fonti

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