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MotorFiable

Rover K-Series vs 1.0 MPI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 MPI apresenta menos risco do que o Rover K-Series: 19/100 (risco baixo) contra 46/100 (risco moderado). O Rover K-Series tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da junta da culassa»; o 1.0 MPI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

Rover K-Series

46

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0 MPI

19

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o Rover K-Series é fiável?

O K-Series da Rover tem uma avaria muito conhecida: a junta da culassa, que segundo o Diariomotor pode falhar com menos de 100.000 km e que as fontes técnicas relacionam com um circuito de refrigeração pequeno e um termóstato mal situado. A reparação habitual usa a junta multicamada (MLS) desenvolvida para o Freelander; as outras duas avarias documentadas (camisas afundadas e fugas de líquido de refrigeração) estão relacionadas com esse mesmo circuito.[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do Rover K-Series

o 1.0 MPI é fiável?

O 1.0 MPI é um motor atmosférico de três cilindros, simples e de baixa potência (60-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são um consumo de óleo acima do normal -sobretudo no Seat Ibiza V- e, de forma mais pontual, uma avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações. A correia de distribuição não tem intervalo fixo de substituição e não mostra um padrão de falhas.[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0 MPI

Comparação lado a lado

Comparação de Rover K-Series e 1.0 MPI
Rover K-Series1.0 MPI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada—999 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Correia dentada (seca)
Potência60–160 cv60–75 cv
Produção1990–2005[2][9]desde 2011[10][11][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)46Risco moderado19Risco baixo
Avarias documentadas34
De gravidade alta ou crítica20
Pior gravidadeGravidade altaGravidade média
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Falha da junta da culassa
  2. Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento
  3. Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas
  1. Gravidade média: Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações
  2. Gravidade baixa: Consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V)
  3. Gravidade baixa: Correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)[5][7][14][15]
  • 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[1][4]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[1][3]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[1][3]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[1][3][16]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[16][17]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[1][4]
Nenhuma
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o Rover K-Series

Com o 1.0 MPI

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. VW Up: Beliebtes Stadtauto im GebrauchtwagencheckGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 22 de março de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Rover K-series engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  10. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Škoda FabiaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. VW Polo VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. VW Polo VIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  17. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês