1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD vs 2.2 TD4 / SD4: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 TD4 / SD4 presenta menos riesgo que el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD: 32/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)»; el 2.2 TD4 / SD4, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR».

Índice de riesgo

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 TD4 / SD4

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD?

El 1.9 JTD/Multijet (8v y 16v) y el 2.4 JTD de cinco cilindros fueron el primer diésel common rail del mundo y tienen fama de mecánica robusta y longeva. Antes de comprar conviene revisar averías conocidas: las trampillas del colector de admisión y la válvula EGR fallan u obstruyen con el uso urbano, el turbo y el volante bimasa se desgastan con los kilómetros, y el filtro de partículas de las versiones que lo llevan se satura si faltan trayectos largos.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

¿Es fiable el 2.2 TD4 / SD4?

Es el diésel de 2,2 litros del Freelander 2, el primer Evoque, el Discovery Sport de 2014-2015 y el Jaguar XF 2.2D. Las fuentes consultadas no lo describen como un motor problemático, pero señalan tres puntos: el enfriador EGR, el FAP en uso urbano y el cambio de la correa con la bomba de agua.^[5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.2 TD4 / SD4

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y 2.2 TD4 / SD4
Dato	1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD	2.2 TD4 / SD4
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	2.179 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	78–210 CV	150–200 CV
Producción	1997–2012^[1][8][9]	2006–2015^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	6	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresor Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla	Gravedad alta: Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano
Reparación más cara documentada	hasta 1.900 €Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualCifra publicada^[14]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][15][16] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][17] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[9][17]	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[5][7][13] 2.2 SD4 190-200 CV^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Ver los 16 modelos con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

2.2 TD4 / SD4

Otras comparativas

Con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Con el 2.2 TD4 / SD4

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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