2.2 TD4 / SD4 vs OM656: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 TD4 / SD4 presenta menos riesgo que el OM656: 32/100 frente a 39/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.2 TD4 / SD4 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR»; el OM656, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)».

Índice de riesgo

2.2 TD4 / SD4

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

OM656

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 TD4 / SD4?

Es el diésel de 2,2 litros del Freelander 2, el primer Evoque, el Discovery Sport de 2014-2015 y el Jaguar XF 2.2D. Las fuentes consultadas no lo describen como un motor problemático, pero señalan tres puntos: el enfriador EGR, el FAP en uso urbano y el cambio de la correa con la bomba de agua.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del 2.2 TD4 / SD4

¿Es fiable el OM656?

El OM656 es el diésel de seis cilindros en línea y unos 3,0 litros con el que Mercedes-Benz sustituyó al V6 OM642 desde 2017 en Clase S, Clase E, CLS, GLE, GLS y Clase G (350 d, 400 d y 450 d). Tiene pocas averías documentadas: la campaña conocida es la de la bomba de refrigerante de 2021-2022, y la de la cadena de distribución que circula es del OM654. Las guías avisan del sistema AdBlue/SCR, de la EGR y, de forma aislada, de los balancines de rodillo, sin cifras.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Ver las 4 averías del OM656

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 TD4 / SD4 y OM656
Dato	2.2 TD4 / SD4	OM656
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.179 cm³	2.925 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	150–200 CV	272–367 CV
Producción	2006–2015^{[12][13][14][15]}	desde 2017^[4][5][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	39Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano	Gravedad crítica: Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio) Gravedad media: Fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023)^[7][8][10]
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][15] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	OM656 2.9 diésel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017)^[6][7][8] OM656 2.9 diésel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017)^{[6][7][8][10]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 TD4 / SD4

OM656

Ver los 11 modelos con el OM656

Otras comparativas

Con el 2.2 TD4 / SD4

Con el OM656

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés