BMW B47 vs 3.2 DI-D (4M41): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 3.2 DI-D (4M41) presenta menos riesgo que el BMW B47: 29/100 (riesgo moderado) frente a 73/100 (riesgo alto). El BMW B47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el 3.2 DI-D (4M41), 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del tensor y las guías de la cadena de distribución».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW B47?
El BMW B47 (desde 2014, sucesor del N47) mejora el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena de distribución y reduce mucho la frecuencia de fallos de su antecesor, pero no está libre de problemas: el enfriador EGR ha protagonizado varias campañas técnicas de BMW por riesgo de incendio de motor desde 2018, y el turbo y el filtro de partículas piden un mantenimiento cuidadoso.[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del BMW B47¿Es fiable el 3.2 DI-D (4M41)?
El 4M41 de 3,2 litros es un turbodiésel common-rail con cadena de distribución que montaron la Montero, el Pajero y el Shogun III y IV. Las fuentes consultadas documentan sobre todo dos campañas del fabricante, por el tensor de la cadena y por la programación de la centralita que obstruía el filtro de partículas; no hemos encontrado datos fiables de otras averías sistémicas.[5][6][7]
Ver las 2 averías del 3.2 DI-D (4M41)Comparativa lado a lado
| Dato | BMW B47 | 3.2 DI-D (4M41) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.995 cm³ | 3.200 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 114–228 CV | 160–200 CV |
| Producción | desde 2014[1] | 2003–2022[7][8][9][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 73Riesgo alto | 29Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 2 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 2.000 €Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoCifra publicada[3] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Vehicle safety/pollution recall campaign in Japan, campaign No. 3441 (Mitsubishi Pajero)Ministerio de Tierra, Infraestructuras, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) / Mitsubishi Motors · Organismo oficial · publicada 16 de octubre de 2014 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Rappel Mitsubishi Pajero : risque d'avarie sur la distributionL'argus · Prensa del motor · publicada 7 de enero de 2015 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- 2008 Mitsubishi Pajero diesel timing chainCarsGuide · Prensa del motor · publicada 1 de agosto de 2014 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi 4M4 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi MonteroWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Mitsubishi PajeroWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés