BMW B47 vs 2.0 y 2.2 CRDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 CRDi presenta menos riesgo que el BMW B47: 38/100 (riesgo moderado) frente a 73/100 (riesgo alto). El BMW B47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el 2.0 y 2.2 CRDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)».

Índice de riesgo

BMW B47

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 CRDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B47?

El BMW B47 (desde 2014, sucesor del N47) mejora el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena de distribución y reduce mucho la frecuencia de fallos de su antecesor, pero no está libre de problemas: el enfriador EGR ha protagonizado varias campañas técnicas de BMW por riesgo de incendio de motor desde 2018, y el turbo y el filtro de partículas piden un mantenimiento cuidadoso.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del BMW B47

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 CRDi?

La familia R agrupa el 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) de los SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) y el 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) de los grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometría variable y distribución por cadena. El 2.2 CRDi puede sufrir un consumo de aceite elevado desde los 100.000 km en el Santa Fe y un turbo caro de reparar entre 100.000-150.000 km en el Sorento; del 2.0 CRDi no hemos encontrado fuentes con un fallo grave específico.^[5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.0 y 2.2 CRDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B47 y 2.0 y 2.2 CRDi
Dato	BMW B47	2.0 y 2.2 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	114–228 CV	136–202 CV
Producción	desde 2014^[1]	desde 2009^{[5][8][9][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	73Riesgo alto	38Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi) Gravedad alta: Fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos
Reparación más cara documentada	hasta 2.000 €Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoCifra publicada^[3]	hasta 1.600 €Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)Cifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[5]
Con precauciónVersiones con precaución	B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)^[1][4]	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

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Fuentes

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Hyundai R engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Kia SorentoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés