BMW B47 vs 2.0 Ingenium diésel: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B47 presenta menos riesgo que el 2.0 Ingenium diésel: 73/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW B47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el 2.0 Ingenium diésel, 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

BMW B47

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 Ingenium diésel

Riesgo muy alto · 4 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B47?

El BMW B47 (desde 2014, sucesor del N47) mejora el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena de distribución y reduce mucho la frecuencia de fallos de su antecesor, pero no está libre de problemas: el enfriador EGR ha protagonizado varias campañas técnicas de BMW por riesgo de incendio de motor desde 2018, y el turbo y el filtro de partículas piden un mantenimiento cuidadoso.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del BMW B47

¿Es fiable el 2.0 Ingenium diésel?

El 2.0 Ingenium diésel es el motor de gasóleo de cuatro cilindros que Jaguar Land Rover diseñó desde cero y monta desde 2015 en el Range Rover Evoque, el Discovery Sport y varios Jaguar. Varias fuentes documentan de forma recurrente el estiramiento de la cadena de distribución, el desgaste del eje de equilibrado, fallos de turbo y dilución de combustible en el aceite, por lo que conviene revisarlo a fondo antes de comprarlo.^[5][6]

Ver las 5 averías del 2.0 Ingenium diésel

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B47 y 2.0 Ingenium diésel
Dato	BMW B47	2.0 Ingenium diésel
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	1.999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	114–228 CV	150–240 CV
Producción	desde 2014^[1]	desde 2015^[5]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	73Riesgo alto	87Riesgo muy alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	4
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución Gravedad alta: Fallo del turbocompresor Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas
Reparación más cara documentada	hasta 2.000 €Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoCifra publicada^[3]	hasta 7.000 €Estiramiento de la cadena de distribuciónCifra publicada^[7][8]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)^[1][4]	Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)^[7][9][10] Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B47

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2.0 Ingenium diésel

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Otras comparativas

Con el BMW B47

Con el 2.0 Ingenium diésel

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Fuentes

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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