BMW B47 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el BMW B47: 25/100 (riesgo moderado) frente a 73/100 (riesgo alto). El BMW B47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el 2.4 JTD / JTDm Multijet, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B47

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B47?

El BMW B47 (desde 2014, sucesor del N47) mejora el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena de distribución y reduce mucho la frecuencia de fallos de su antecesor, pero no está libre de problemas: el enfriador EGR ha protagonizado varias campañas técnicas de BMW por riesgo de incendio de motor desde 2018, y el turbo y el filtro de partículas piden un mantenimiento cuidadoso.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del BMW B47

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[5][6]

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Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B47 y 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dato	BMW B47	2.4 JTD / JTDm Multijet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	2.387 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	114–228 CV	136–210 CV
Producción	desde 2014^[1]	1998–2011^{[5][7][8][9][10]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	73Riesgo alto	25Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	3	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm
Reparación más cara documentada	hasta 2.000 €Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoCifra publicada^[3]	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[5][8][12]
Con precauciónVersiones con precaución	B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)^[1][4]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[5][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[5][6] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[5][6][13][14]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

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Fuentes

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Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
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Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Otra fuente · publicada 17 de junio de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
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