2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.9 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 1.9 TDI: 25/100 (riesgo moderado) frente a 66/100 (riesgo alto). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el 1.9 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los cojinetes de biela».

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.9 TDI

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[1][2]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

¿Es fiable el 1.9 TDI?

Depende mucho de la versión. La bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH y AGR entre otros) tiene fama de muy duradera. El sistema bomba-inyector (1999-2010) mejora prestaciones y emisiones, pero acumula más averías documentadas: volante bimasa, turbo, válvula EGR y, sobre todo en la versión de 105 CV, casos de cojinetes de biela rotos.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Ver las 6 averías del 1.9 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 JTD / JTDm Multijet y 1.9 TDI
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.9 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.387 cm³	1.896 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–210 CV	75–150 CV
Producción	1998–2011^{[1][10][11][12][13]}	1996–2010^{[3][14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	66Riesgo alto
Averías documentadas	4	6
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm	Gravedad crítica: Rotura de los cojinetes de biela Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o roto Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla
Reparación más cara documentada	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[18]	hasta 1.500 €Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueCifra publicada^[19]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][11][20]	1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)^[4]
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][20] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][21][22]}	1.9 TDI bomba-inyector de altas prestaciones (101-150 CV, 1999-2003)^[6][19] 1.9 TDI bomba-inyector 75-105 CV (2003-2010)^[5][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 JTD / JTDm Multijet

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1.9 TDI

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Otras comparativas

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Fuentes

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