1.7 CDTI vs 1.9 TDI: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.7 CDTI presenta menos riesgo que el 1.9 TDI: 36/100 (riesgo moderado) frente a 66/100 (riesgo alto). El 1.7 CDTI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Desgaste del volante bimasa y el embrague»; el 1.9 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los cojinetes de biela».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.7 CDTI?
El 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) es un diésel sencillo y muy extendido, pero acumula testimonios de válvula EGR e inyectores sucios de hollín, filtro de partículas (FAP) obstruido con dilución de aceite, desgaste del volante bimasa y del embrague, y del alternador de marca Hitachi; además, requiere respetar el cambio de la correa de distribución cada 150.000 km o 6 años para evitar una avería grave.[1][2][3][4][5][6][7]
Ver las 5 averías del 1.7 CDTI¿Es fiable el 1.9 TDI?
Depende mucho de la versión. La bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH y AGR entre otros) tiene fama de muy duradera. El sistema bomba-inyector (1999-2010) mejora prestaciones y emisiones, pero acumula más averías documentadas: volante bimasa, turbo, válvula EGR y, sobre todo en la versión de 105 CV, casos de cojinetes de biela rotos.[8][9][10][11][12][13][14]
Ver las 6 averías del 1.9 TDIComparativa lado a lado
| Dato | 1.7 CDTI | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.686 cm³ | 1.896 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 100–130 CV | 75–150 CV |
| Producción | 2003–2015[1][15][16] | 1996–2010[8][17][18][19][20] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 36Riesgo moderado | 66Riesgo alto |
| Averías documentadas | 5 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 1.500 €Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueCifra publicada[21] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna |
|
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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