2.3 MultiJet vs 1.9 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 MultiJet presenta menos riesgo que el 1.9 TDI: 25/100 (riesgo moderado) frente a 66/100 (riesgo alto). El 2.3 MultiJet tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)»; el 1.9 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los cojinetes de biela».

Índice de riesgo

2.3 MultiJet

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.9 TDI

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 MultiJet?

El 2.3 MultiJet (F1A) del Fiat Ducato y del Iveco Daily tiene pocas averías con fuente sólida: lo mejor documentado son tres campañas del Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas). Propietarios y talleres citan además EGR, mariposa, inyectores y AdBlue, casi siempre en foros o webs comerciales, sin estadísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver las 6 averías del 2.3 MultiJet

¿Es fiable el 1.9 TDI?

Depende mucho de la versión. La bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH y AGR entre otros) tiene fama de muy duradera. El sistema bomba-inyector (1999-2010) mejora prestaciones y emisiones, pero acumula más averías documentadas: volante bimasa, turbo, válvula EGR y, sobre todo en la versión de 105 CV, casos de cojinetes de biela rotos.^{[8][9][10][11][12][13][14]}

Ver las 6 averías del 1.9 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 MultiJet y 1.9 TDI
Dato	2.3 MultiJet	1.9 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.287 cm³	1.896 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	95–160 CV	75–150 CV
Producción	desde 2002^{[15][16][17][18]}	1996–2010^{[8][19][20][21][22]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	66Riesgo alto
Averías documentadas	6	6
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento	Gravedad crítica: Rotura de los cojinetes de biela Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o roto Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.500 €Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueCifra publicada^[23]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)^[9]
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 Multijet / HPI de primera hornada (F1AE0481, 2006-2011)^[5][18] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][24] 2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)^[3]	1.9 TDI bomba-inyector de altas prestaciones (101-150 CV, 1999-2003)^[11][23] 1.9 TDI bomba-inyector 75-105 CV (2003-2010)^[10][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 MultiJet

1.9 TDI

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Otras comparativas

Con el 2.3 MultiJet

Con el 1.9 TDI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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