MZR-CD vs 1.9 TDI: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el MZR-CD presenta menos riesgo que el 1.9 TDI: 64/100 frente a 66/100 (los dos, riesgo alto). El MZR-CD tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD»; el 1.9 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los cojinetes de biela».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el MZR-CD?
El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del MZR-CD¿Es fiable el 1.9 TDI?
Depende mucho de la versión. La bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH y AGR entre otros) tiene fama de muy duradera. El sistema bomba-inyector (1999-2010) mejora prestaciones y emisiones, pero acumula más averías documentadas: volante bimasa, turbo, válvula EGR y, sobre todo en la versión de 105 CV, casos de cojinetes de biela rotos.[5][6][7][8][9][10][11]
Ver las 6 averías del 1.9 TDIComparativa lado a lado
| Dato | MZR-CD | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | — | 1.896 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 105–185 CV | 75–150 CV |
| Producción | 2002–2013[12][13][14][15][16] | 1996–2010[5][17][18][19][20] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 64Riesgo alto | 66Riesgo alto |
| Averías documentadas | 4 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 1.500 €Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueCifra publicada[21] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna |
|
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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