BMW N54/N55 vs 1.6 THP: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N54/N55 presenta menos riesgo que el 1.6 THP: 48/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El BMW N54/N55 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP)»; el 1.6 THP, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)».

Índice de riesgo

BMW N54/N55

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 THP

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N54/N55?

El N54 (2006-2016) es un seis cilindros 3.0 biturbo con muchas averías documentadas: bomba de alta presión, inyectores y wastegates. El N55 (2009-2019) usa un turbo y se considera más sencillo, aunque comparte fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW N54/N55

¿Es fiable el 1.6 THP?

El 1.6 THP turbo y su hermano atmosférico, el 1.6 VTi, forman la familia Prince, desarrollada junto con BMW y usada también por MINI: no tienen fama de fiables. Las versiones turbo fabricadas antes de 2012 arrastran un problema conocido de estiramiento de la cadena de distribución, y todo el bloque comparte una bomba de agua descrita como frágil; las versiones turbo añaden consumo de aceite y fallos de la bomba de alta presión de combustible.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.6 THP

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N54/N55 y 1.6 THP
Dato	BMW N54/N55	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.979 cm³	1.598 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	302–335 CV	120–270 CV
Producción	2006–2019^[1][2]	2006–2018^[5][9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	64Riesgo alto
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) Gravedad media: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54 Gravedad media: Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N54B30 302 CV (2006-2010)^[1][3][11] N54 322 CV (2008-2013)^[1][3][11] N54 335 CV (2011-2016)^[1][3][11] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[2][4][12] N55B30 315 CV (2011-2018)^[2][4][12] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[2][4][12] N55HP 335 CV (2013-2015)^[2][4][12]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[8] 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[6][7][13] 1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[6][7][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N54/N55

Ver los 13 modelos con el BMW N54/N55

1.6 THP

Ver los 16 modelos con el 1.6 THP

Otras comparativas

Con el BMW N54/N55

Con el 1.6 THP

Compara otros motores

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Fuentes

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BMW N54Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Peugeot 308Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés