1.6 THP vs VR6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VR6 presenta menos riesgo que el 1.6 THP: 50/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 THP tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)»; el VR6, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución y tensores del VR6».

Índice de riesgo

1.6 THP

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

VR6

Riesgo alto · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 THP?

El 1.6 THP turbo y su hermano atmosférico, el 1.6 VTi, forman la familia Prince, desarrollada junto con BMW y usada también por MINI: no tienen fama de fiables. Las versiones turbo fabricadas antes de 2012 arrastran un problema conocido de estiramiento de la cadena de distribución, y todo el bloque comparte una bomba de agua descrita como frágil; las versiones turbo añaden consumo de aceite y fallos de la bomba de alta presión de combustible.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 THP

¿Es fiable el VR6?

Sus averías mejor documentadas son la cadena de distribución, con tensores en los de 12 válvulas y alargamiento en el 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), y, en menor medida, la refrigeración de los de 12 válvulas. El 3.6 FSI sale mejor parado en las fuentes que el 3.2.^[5][6][7]

Ver las 2 averías del VR6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 THP y VR6
Dato	1.6 THP	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.598 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	120–270 CV	140–300 CV
Producción	2006–2018^[1][8][9]	1991–2024^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	64Riesgo alto	50Riesgo alto
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo	Gravedad crítica: Cadena de distribución y tensores del VR6 Gravedad media: Refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[4] 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[2][3][13] 1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[2][3][4]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[5][14] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[5] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[6][15][16] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[6][7][17][18]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[7][19][20][21]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 THP

Ver los 16 modelos con el 1.6 THP

VR6

Ver los 24 modelos con el VR6

Otras comparativas

Con el 1.6 THP

Con el VR6

Compara otros motores

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Fuentes

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Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
VR6 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
VR6-MotorWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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