1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD presenta menos riesgo que el 1.5 / 2.0 EcoBlue: 48/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)»; el 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)».

Índice de riesgo

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD?

El 1.9 JTD/Multijet (8v y 16v) y el 2.4 JTD de cinco cilindros fueron el primer diésel common rail del mundo y tienen fama de mecánica robusta y longeva. Antes de comprar conviene revisar averías conocidas: las trampillas del colector de admisión y la válvula EGR fallan u obstruyen con el uso urbano, el turbo y el volante bimasa se desgastan con los kilómetros, y el filtro de partículas de las versiones que lo llevan se satura si faltan trayectos largos.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.^[5][6]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dato	1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa en baño de aceite
Potencia	78–210 CV	85–213 CV
Producción	1997–2012^[1][7][8]	desde 2016^[5][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	59Riesgo alto
Averías documentadas	6	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresor Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores
Reparación más cara documentada	hasta 1.900 €Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualCifra publicada^[10]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)^[6]
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][11][12] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][13] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[8][13]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)^[6][14] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Ver los 16 modelos con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

1.5 / 2.0 EcoBlue

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Otras comparativas

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Con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

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Fuentes

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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Fiat CromaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
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