1.5 / 2.0 EcoBlue vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 TDI R5 presenta menos riesgo que el 1.5 / 2.0 EcoBlue: 45/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.5 / 2.0 EcoBlue tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.5 TDI R5

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.^[1][2]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

¿Es fiable el 2.5 TDI R5?

El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.^[3][4][5]

Ver las 5 averías del 2.5 TDI R5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 / 2.0 EcoBlue y 2.5 TDI R5
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	2.5 TDI R5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	2.461 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Correa dentada (seca)
Potencia	85–213 CV	88–174 CV
Producción	desde 2016^[1][6]	2003–2011^[7][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	45Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores	Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos Gravedad media: Fugas y holgura en los inyectores bomba
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)^[2][10] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)^[2]	2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[3] 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)^[9] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 y 151 CV, 1995-2003)^[11][12] 2.5 TDI 140 CV de Volvo (D5252T, 1996-2000)^[11][12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[3]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 / 2.0 EcoBlue

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2.5 TDI R5

Otras comparativas

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Con el 2.5 TDI R5

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Fuentes

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prensa del motor · publicada abril de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
VW T5Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
VW Touareg IWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
VW T4 im Gebraucht-Check: Darauf muss man achtenPromobil · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
VW T4 Buying Guide: Problem AreasHeritage Parts Centre · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés