1.5 / 2.0 EcoBlue vs MZR-CD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 / 2.0 EcoBlue presenta menos riesgo que el MZR-CD: 59/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.5 / 2.0 EcoBlue tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)»; el MZR-CD, 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD».

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

MZR-CD

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.^[1][2]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

¿Es fiable el MZR-CD?

El MZR-CD es el diésel de Mazda más extendido entre 2002 y 2013, montado en el Mazda3, el Mazda6, el Mazda5 y el CX-7. Es sensible a los trayectos cortos: las juntas de los inyectores y las regeneraciones incompletas del FAP pueden diluir el aceite, y la EGR y la admisión acumulan carbonilla. El rediseño de 2.2 litros (desde 2008), con cadena de distribución en vez de correa, añade el riesgo de que esa cadena se estire y dañe el motor.^[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del MZR-CD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 / 2.0 EcoBlue y MZR-CD
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	MZR-CD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Correa dentada (seca)
Potencia	85–213 CV	105–185 CV
Producción	desde 2016^[1][7]	2002–2013^{[8][9][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	64Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD Gravedad alta: Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresor
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)^[2][13] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)^[2]	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sin FAP)^[3][5][14] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[3][5][14][15]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[4][6][16][17]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 / 2.0 EcoBlue

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MZR-CD

Otras comparativas

Con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con el MZR-CD

Compara otros motores

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Fuentes

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Mazda 6 I: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prensa del motor · publicada abril de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
Mazda diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda3Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
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Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán