1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD vs 2.3 dCi (M9T): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 dCi (M9T) presenta menos riesgo que el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD: 32/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)»; el 2.3 dCi (M9T), 2 averías graves documentadas, la principal «Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo».

Índice de riesgo

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.3 dCi (M9T)

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD?

El 1.9 JTD/Multijet (8v y 16v) y el 2.4 JTD de cinco cilindros fueron el primer diésel common rail del mundo y tienen fama de mecánica robusta y longeva. Antes de comprar conviene revisar averías conocidas: las trampillas del colector de admisión y la válvula EGR fallan u obstruyen con el uso urbano, el turbo y el volante bimasa se desgastan con los kilómetros, y el filtro de partículas de las versiones que lo llevan se satura si faltan trayectos largos.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

¿Es fiable el 2.3 dCi (M9T)?

El 2.3 dCi M9T es un diésel de furgoneta con buena durabilidad si se cuida el mantenimiento. Los puntos débiles citados son la EGR y el turbo, los inyectores y el filtro de partículas en uso urbano; las fuentes son sobre todo webs de opinión.^[5][6]

Ver las 5 averías del 2.3 dCi (M9T)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y 2.3 dCi (M9T)
Dato	1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD	2.3 dCi (M9T)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	2.300 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	78–210 CV	100–180 CV
Producción	1997–2012^[1][7][8]	desde 2010^[5][6][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresor Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla	Gravedad alta: Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo Gravedad media: Inyectores averiados del 2.3 dCi Gravedad media: Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano
Reparación más cara documentada	hasta 1.900 €Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualCifra publicada^[10]	hasta 2.300 €Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboCifra publicada^[5][11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	2.3 dCi 100-125 CV (M9T)^[6] 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)^[6]
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][12][13] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][14] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[8][14]	2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)^[6] 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)^[15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Ver los 16 modelos con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

2.3 dCi (M9T)

Otras comparativas

Con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Con el 2.3 dCi (M9T)

Compara otros motores

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Fuentes

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Saab 9-3Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Prensa del motor · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma