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MotorFiable

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD presenta menos riesgo que el 1.6 / 2.2 i-DTEC: 48/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)»; el 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

48

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD?

El 1.9 JTD/Multijet (8v y 16v) y el 2.4 JTD de cinco cilindros fueron el primer diésel common rail del mundo y tienen fama de mecánica robusta y longeva. Antes de comprar conviene revisar averías conocidas: las trampillas del colector de admisión y la válvula EGR fallan u obstruyen con el uso urbano, el turbo y el volante bimasa se desgastan con los kilómetros, y el filtro de partículas de las versiones que lo llevan se satura si faltan trayectos largos.[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?

El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y 1.6 / 2.2 i-DTEC
1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada——
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia78–210 CV120–180 CV
Producción1997–2012[1][9][10]2008–2020[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)48Riesgo moderado54Riesgo alto
Averías documentadas65
De gravedad alta o crítica23
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)
  2. Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresor
  3. Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla
  1. Gravedad alta: Avería del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje
  3. Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diésel
Reparación más cara documentadahasta 1.900 €Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualCifra publicada[13]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[7][8][12]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)[2][14][15]
  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)[3][16]
  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)[10][16]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[6][17]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[7]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[5]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Ver los 16 modelos con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

1.6 / 2.2 i-DTEC

Otras comparativas

Con el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Con el 1.6 / 2.2 i-DTEC

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Saab 9-3Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Fiat CromaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés