1.5 / 2.0 EcoBlue vs 1.6 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 CDTI presenta menos riesgo que el 1.5 / 2.0 EcoBlue: 36/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.5 / 2.0 EcoBlue tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)»; el 1.6 CDTI, 1 avería grave documentada, la principal «Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor».

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.6 CDTI

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.^[1][2]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

¿Es fiable el 1.6 CDTI?

El 1.6 CDTI de Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) no tiene un fallo de diseño reconocido por el fabricante, pero acumula testimonios de desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor, dos episodios (2016 y 2018) de investigación alemana por una posible desconexión de la válvula EGR, y fallos del sistema AdBlue en sus versiones Euro 6.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 / 2.0 EcoBlue y 1.6 CDTI
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.598 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	85–213 CV	95–160 CV
Producción	desde 2016^[1][10]	2013–2020^[3][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores	Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor Gravedad media: Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 2.000 €Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6Cifra publicada^[9][12]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)^[2][13] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)^[2]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[7][8] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[8] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[4][5][6] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[4][8] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[7][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 / 2.0 EcoBlue

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1.6 CDTI

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Otras comparativas

Con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con el 1.6 CDTI

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Fuentes

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
GM Medium Diesel engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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