0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly presenta menos riesgo que el Honda e:HEV / i-MMD: 32/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly tiene 1 avería grave documentada, la principal «Avería temprana del turbocompresor (0.9 TwinAir)»; el Honda e:HEV / i-MMD, 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)».

Índice de riesgo

0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly?

El 0.9 TwinAir (2010-2020) y el 1.0/1.3 FireFly (desde 2018, con versión híbrida ligera desde 2020) son los motores de gasolina pequeños de Fiat, Jeep y Lancia. El TwinAir no tiene averías sistémicas, pero sí casos repetidos y minoritarios de turbo, unidad MultiAir, consumo de aceite y desgaste de embrague o volante motor, coherentes con su funcionamiento bicilíndrico irregular. El FireFly, más reciente, apenas registra hasta ahora más que fallos puntuales del Start&Stop.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[6][7][8]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly y Honda e:HEV / i-MMD
Dato	0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly	Honda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	70–180 CV	109–184 CV
Producción	desde 2010^[9][10]	desde 2018^[6][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	34Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Avería temprana del turbocompresor (0.9 TwinAir) Gravedad media: Fallo de la unidad hidráulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) Gravedad media: Desgaste de embrague y volante motor (0.9 TwinAir)	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, desde 2020)^[1][2] 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[3][12]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[6][11]
Con precauciónVersiones con precaución	0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)^[1][2][4][5] 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[3]	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[6][7] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[7][13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly

Ver los 8 modelos con el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly

Honda e:HEV / i-MMD

Otras comparativas

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Con el Honda e:HEV / i-MMD

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Fuentes

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