1.0 TCe / SCe vs Drive-E gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TCe / SCe presenta menos riesgo que el Drive-E gasolina: 41/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.0 TCe / SCe tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito»; el Drive-E gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo».

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

Drive-E gasolina

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

¿Es fiable el Drive-E gasolina?

El motor de gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 y, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa casi toda la gama Volvo desde 2013. Los propietarios documentan sobre todo un consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo, carbonilla en las válvulas de admisión por la inyección directa, y algún caso de fuga en el depósito de refrigerante; no hemos encontrado que Volvo reconozca estos fallos con una campaña propia para el motor de gasolina.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del Drive-E gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TCe / SCe y Drive-E gasolina
Dato	1.0 TCe / SCe	Drive-E gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	65–117 CV	122–320 CV
Producción	desde 2019^[7][8]	desde 2013^{[4][5][6][9][10][11]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	41Riesgo moderado	43Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)	Gravedad alta: Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo Gravedad media: Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa Gravedad media: Fuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[1][12]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[1][12] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[13] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[1][2][13] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[3]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[4][5][6] 1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[10][11][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TCe / SCe

Ver los 7 modelos con el 1.0 TCe / SCe

Drive-E gasolina

Ver los 10 modelos con el Drive-E gasolina

Otras comparativas

Con el 1.0 TCe / SCe

Con el Drive-E gasolina

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Fuentes

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