1.0 TCe / SCe vs 2.0 16v F4R y F4RT: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 16v F4R y F4RT presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 25/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.0 TCe / SCe tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito»; el 2.0 16v F4R y F4RT, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado».

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.0 16v F4R y F4RT

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

¿Es fiable el 2.0 16v F4R y F4RT?

El F4R y el F4RT de 2.0 litros no muestran en las fuentes consultadas averías que arruinen el motor por diseño, pero exigen cambiar la correa de distribución a tiempo, y las bobinas (RS) y la polea del variador de fase aparecen como puntos débiles. No hemos hallado fuentes fiables sobre consumo de aceite ni sobre cojinetes de biela.^[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.0 16v F4R y F4RT

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TCe / SCe y 2.0 16v F4R y F4RT
Dato	1.0 TCe / SCe	2.0 16v F4R y F4RT
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.998 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	65–117 CV	135–250 CV
Producción	desde 2019^[8][9]	desde 2000^[10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	41Riesgo moderado	25Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)	Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado Gravedad media: Polea del variador de fase del árbol de levas defectuosa Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido del F4RT
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[1][11]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[1][11] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[12] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[1][2][12] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[3]	2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)^[4][5] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TCe / SCe

Ver los 7 modelos con el 1.0 TCe / SCe

2.0 16v F4R y F4RT

Otras comparativas

Con el 1.0 TCe / SCe

Con el 2.0 16v F4R y F4RT

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Fuentes

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Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés