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MotorFiable

1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 TCe / SCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TSI / 1.5 TSI presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 23/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0 TCe / SCe, 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito».

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

41

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.[1][2][3][4][5]

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.[6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y 1.0 TCe / SCe
1.0 TSI / 1.5 TSI1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—999 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia82–150 CV65–117 CV
Produccióndesde 2014[9][10][11][12][13]desde 2019[14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)23Riesgo bajo41Riesgo moderado
Averías documentadas54
De gravedad alta o crítica01
Peor gravedadGravedad mediaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato
  2. Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo
  3. Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)
  1. Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito
  2. Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo
  3. Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)[1][11]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)[1][16]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)[1][17]
  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)[6][18]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)[6][18]
  • 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)[19]
  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)[6][7][19]
  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)[8]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

Con el 1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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  5. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Prensa del motor · publicada 12 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabricante · publicada agosto de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés