1.5 EcoBoost vs. Honda e:HEV / i-MMD: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Honda e:HEV / i-MMD ein geringeres Risiko als 1.5 EcoBoost: 34/100 gegenüber 43/100 (beide mäßiges risiko). 1.5 EcoBoost hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)»; Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)».

Risikoindex

1.5 EcoBoost

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Honda e:HEV / i-MMD

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 EcoBoost zuverlässig?

Es sind zwei Motoren mit demselben Namen. Beim Vierzylinder (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) sind Fälle von Kühlmittelverlust durch einen Haarriss im Block dokumentiert, der in einem neuen Motor enden kann. Der Dreizylinder Dragon (ab 2018) hat kaum genannte mechanische Schwächen, aber der Kuga wurde mehrfach zurückgerufen, weil ein Injektor reißen und ein Kraftstoffleck mit Brandgefahr verursachen kann.^[1][2][3][4]

Alle 2 Probleme von des 1.5 EcoBoost ansehen

Ist Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?

Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.^[5][6][7]

Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 EcoBoost und Honda e:HEV / i-MMD
Angabe	1.5 EcoBoost	Honda e:HEV / i-MMD
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.498 cm³	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	120–200 PS	109–184 PS
Produktion	ab 2014^{[8][9][10][11][12]}	ab 2018^[5][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	43Mäßiges Risiko	34Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	2	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern) Kritische Schwere: Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga)	Hohe Schwere: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) Hohe Schwere: Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE) Geringe Schwere: Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert^[5]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 PS Systemleistung (Jazz IV, HR-V III)^[5][13]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 EcoBoost 4 Zylinder 120/150/160/182 PS (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 Zylinder 120/150/182 PS (Kuga III und Focus IV, ab 2018)^{[3][4][14][15]} 1.5 EcoBoost ST 200 PS (Fiesta ST 2018-2023 und Puma ST, Code YZJA)^[3][10][16]	i-MMD 2.0 184 PS Systemleistung (CR-V V Hybrid)^[5][6] e:HEV 2.0 184 PS Systemleistung (Civic XI)^[6][17]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 EcoBoost

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Honda e:HEV / i-MMD

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Quellen

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Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Ford EcoBoostWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
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