2.3 dCi (M9T) vs. 1.4 D-4D: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.3 dCi (M9T) ein geringeres Risiko als 1.4 D-4D: 32/100 gegenüber 48/100 (beide mäßiges risiko). 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt»; 1.4 D-4D hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Turboladers».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?
Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[1][2]
Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehenIst 1.4 D-4D zuverlässig?
Ja, im Großen und Ganzen: Der 1.4 D-4D (1ND-TV) gehört zu den am weitesten verbreiteten Dieselmotoren von Toyota im Kleinwagensegment und hat einen ordentlichen Ruf in puncto Zuverlässigkeit. Dokumentierte Schwachstellen sind die Einspritzdüsen, der Turbo, das AGR-Ventil, der Rußpartikelfilter (bei den Versionen, die ihn haben) und die Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad, mit Fällen zwischen 2002 und 2018 bei Yaris, Corolla, Auris, Urban Cruiser, Verso-S und MINI One D.[3][4][5][6][7]
Alle 6 Probleme von des 1.4 D-4D ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 2.3 dCi (M9T) | 1.4 D-4D |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 2.300 cm³ | 1.364 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 100–180 PS | 75–90 PS |
| Produktion | ab 2010[1][2][8] | 2002–2018[3][9] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 32Mäßiges Risiko | 48Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 6 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[1][10] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Toyota ND engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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