1.0 PureTech vs 1.0 VVT-i: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 VVT-i presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 35/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il 1.0 VVT-i, 1 guasto grave documentato, il principale «Richiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratore».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0 VVT-i

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il 1.0 VVT-i è affidabile?

Sì, in linea generale: l'1.0 VVT-i (1KR-FE) che Toyota monta su Aygo e iQ, e che condivide con Citroën C1 e Peugeot 107/108, è tra i motori a benzina più affidabili del suo segmento. Non c'è uno schema documentato di consumo d'olio né di guarnizioni della testata o di scarico; i guasti più citati sono l'usura della frizione e le perdite della pompa dell'acqua, soprattutto sulle auto di prima generazione (2005-2014).^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di 1.0 VVT-i

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e 1.0 VVT-i
Dato	1.0 PureTech	1.0 VVT-i
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	998 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	67–72 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][10][11]}	2004–2022^{[5][6][12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	35Rischio moderato
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità media: Usura prematura della frizione Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua Gravità alta: Richiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratore
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[16][17]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)^[7][8][9] 1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)^[8][9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

1.0 VVT-i

Vedi i 9 modelli con il 1.0 VVT-i

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

Con il 1.0 VVT-i

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Fonti

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Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 30 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Moteur EBWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 dicembre 2011 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Toyota AygoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Citroën C1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Toyota KR engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota iQWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 107Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 108Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo