1.0 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 / 1.25 MPi presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 23/100 (rischio basso) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il 1.0 / 1.25 MPi, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0 / 1.25 MPi

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202622 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il 1.0 / 1.25 MPi è affidabile?

L'1.0 e l'1.25 (venduto anche come «1.2») MPi sono motori aspirati, senza turbo né iniezione diretta: non soffrono né la calamina sugli iniettori né i guasti al turbo dell'1.0 T-GDI dello stesso gruppo, e non ci sono campagne del costruttore né guasti gravi al motore documentati. Il loro vero punto debole, documentato su vari modelli di entrambe le marche, è una frizione che numerosi proprietari descrivono consumata o slittante prima del previsto, in qualche caso già dai 30.000 km.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 2 guasti di 1.0 / 1.25 MPi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e 1.0 / 1.25 MPi
Dato	1.0 PureTech	1.0 / 1.25 MPi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	—
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	65–87 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][11][12]}	dal 2011^{[5][13][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	23Rischio basso
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità media: Usura prematura e slittamento della frizione Gravità bassa: Minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[18][19]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-oggi)^[7][20][21] 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)^[6][8][22]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][18]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

1.0 / 1.25 MPi

Vedi i 9 modelli con il 1.0 / 1.25 MPi

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

Con il 1.0 / 1.25 MPi

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Fonti

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