1.0 PureTech vs MZR gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il MZR gasolina presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 41/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il MZR gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

MZR gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202626 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il MZR gasolina è affidabile?

I MZR a benzina aspirati di Mazda (dall'1.3 al 2.5, 2002-2015) hanno una buona reputazione: la stampa tedesca li descrive come affidabili e quasi privi di problemi se la manutenzione è fatta con regolarità. Ciò che è documentato è poco: consumo d'olio (soprattutto sul 2.3 della Mazda6 GG), qualche caso isolato di cuscinetti di biella e qualche guasto sporadico all'accensione. Non abbiamo trovato richiami per questi motori.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 4 guasti di MZR gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e MZR gasolina
Dato	1.0 PureTech	MZR gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	—
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	75–170 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][10][11]}	2002–2015^{[8][12][13][14][15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	41Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità critica: Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 Gravità media: Consumo d'olio elevato sul 2.3 MZR della Mazda6 (GG) Gravità bassa: Consumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometri
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[19][20]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.3 e 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[8][21] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[7][22] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[7][22][23][24]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[5][9][25][26]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[5][7][9][22]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[6][25]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][19]}	2.3 MZR aspirato 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[5][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

MZR gasolina

Vedi i 8 modelli con il MZR gasolina

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

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Fonti

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