1.6 CRDi vs 1.9 D / dTi: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 D / dTi presenta meno rischio di il 1.6 CRDi: 52/100 contro 70/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.6 CRDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)»; il 1.9 D / dTi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e testata danneggiate (1.9 D aspirato)».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 CRDi è affidabile?
L'U2 D4FB (2009-2018) è un diesel generalmente robusto se ben mantenuto, con guasti noti al turbo nei primi esemplari e alla catena di distribuzione a partire dai 120.000-150.000 km. Il suo successore Smartstream (U3 D4FE, dal 2018) gode di buona fama, tranne nella versione mild hybrid 48V, con un guasto al tenditore della cinghia e al pignone dell'albero motore che può distruggere il motore.[1][2][3]
Vedi i 6 guasti di 1.6 CRDiil 1.9 D / dTi è affidabile?
I diesel 1.9 D, 1.9 TD e 1.9 dTi di Renault (F8Q, F8Qt e F9Q con pompa di iniezione) hanno fama di longevità, ma le schede dei proprietari ripetono tre punti deboli: pompa di iniezione e guarnizione della testata sull'1.9 D aspirato, e cinghia degli accessori, EGR e turbo sul dTi. L'1.9 dCi common rail è un altro motore.[4][5][6][7]
Vedi i 7 guasti di 1.9 D / dTiConfronto affiancato
| Dato | 1.6 CRDi | 1.9 D / dTi |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.582 cm³ | 1.870 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 90–136 CV | 55–100 CV |
| Produzione | dal 2009[1][8][9][10] | 1988–2006[4][11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 70Rischio alto | 52Rischio alto |
| Guasti documentati | 6 | 7 |
| Di gravità alta o critica | 4 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.800 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoCifra pubblicata[13] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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