M43 1.6, 1.8 e 1.9 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo) presenta meno rischio di il M43 1.6, 1.8 e 1.9: 20/100 (rischio basso) contro 42/100 (rischio moderato). Il M43 1.6, 1.8 e 1.9 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento»; il M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo), 1 guasto grave documentato, il principale «Richiamo per il tubo di sfiato del serbatoio (2010)».

Indice di rischio

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il M43 1.6, 1.8 e 1.9 è affidabile?

Il M43 (1993-2002) è un quattro cilindri a benzina a 8 valvole con catena di distribuzione che Autohints descrive come uno dei più duraturi di BMW negli anni novanta. I guasti citati dalle fonti riguardano componenti periferiche: raffreddamento in plastica, perdite d'olio dalle guarnizioni, minimo irregolare, accensione e, in alcune versioni, la valvola DISA.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M43 1.6, 1.8 e 1.9

il M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo) è affidabile?

Il M266 è il benzina a 4 cilindri (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo, da 95 a 193 CV) della Classe A W169 e della Classe B W245, dal 2004 al 2012. Le guide tedesche gli riconoscono una buona reputazione e non citano guasti propri; il difetto documentato è un motorino di avviamento che a volte si guasta e costa caro da cambiare, e una campagna di richiamo del 2010 per il tubo di sfiato del serbatoio.^[4][5][6][7]

Vedi i 2 guasti di M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)

Confronto affiancato

Confronto tra M43 1.6, 1.8 e 1.9 e M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
Dato	M43 1.6, 1.8 e 1.9	M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	102–118 CV	95–193 CV
Produzione	1993–2002^[2][8][9]	2004–2012^[10][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	42Rischio moderato	20Rischio basso
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento Gravità media: Valvola DISA del collettore di aspirazione con gioco e rumore Gravità bassa: Perdite d'olio dalle guarnizioni (coperchio bilancieri, coperchio anteriore e sfiato del carter)	Gravità media: Motorino di avviamento guasto sul M266 (riparazione costosa) Gravità alta: Richiamo per il tubo di sfiato del serbatoio (2010)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	M266 E15 1.5 da 95 CV (A 150/A 160 e B 150/B 160; 2004-2012)^[4][6][13]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M43B16, 1,6 litri (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litri (115 CV; 1993-1999)^[1][14] M43TUB19, 1,9 litri (105 CV; 1998-2002)^[1][3][15] M43TUB19, 1,9 litri (118 CV; 1998-2002)^[1][3][15]	M266 E17 1.7 da 116 CV (A 170/A 180 e B 170/B 180; 2004-2012)^[6][13] M266 E20 2.0 da 136 CV (A 200 e B 200; 2004-2012)^[6][13] M266 E20 AL 2.0 Turbo da 193 CV (A 200 Turbo e B 200 Turbo; 2005-2010)^[4][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M43 1.6, 1.8 e 1.9

M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)

Altri confronti

Con il M43 1.6, 1.8 e 1.9

Con il M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)

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Fonti

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BMW M43Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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