M43 1.6, 1.8 e 1.9 vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 presenta meno rischio di il M43 1.6, 1.8 e 1.9: 36/100 contro 42/100 (entrambi, rischio moderato). Il M43 1.6, 1.8 e 1.9 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento»; il 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento».

Indice di rischio

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il M43 1.6, 1.8 e 1.9 è affidabile?

Il M43 (1993-2002) è un quattro cilindri a benzina a 8 valvole con catena di distribuzione che Autohints descrive come uno dei più duraturi di BMW negli anni novanta. I guasti citati dalle fonti riguardano componenti periferiche: raffreddamento in plastica, perdite d'olio dalle guarnizioni, minimo irregolare, accensione e, in alcune versioni, la valvola DISA.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M43 1.6, 1.8 e 1.9

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Confronto affiancato

Confronto tra M43 1.6, 1.8 e 1.9 e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
Dato	M43 1.6, 1.8 e 1.9	1.4 e 1.6 TU3/TU5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	102–118 CV	75–112 CV
Produzione	1993–2002^[2][8][9]	1986–2014^[4][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	42Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento Gravità media: Valvola DISA del collettore di aspirazione con gioco e rumore Gravità bassa: Perdite d'olio dalle guarnizioni (coperchio bilancieri, coperchio anteriore e sfiato del carter)	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[5][6] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[11][12] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[5][6][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M43B16, 1,6 litri (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litri (115 CV; 1993-1999)^[1][13] M43TUB19, 1,9 litri (105 CV; 1998-2002)^[1][3][14] M43TUB19, 1,9 litri (118 CV; 1998-2002)^[1][3][14]	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[15][16][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M43 1.6, 1.8 e 1.9

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 18 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Altri confronti

Con il M43 1.6, 1.8 e 1.9

Con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

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Fonti

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BMW M43Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW M43Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Citroën XsaraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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